전쟁으로 촉발된 연료 가격 상승으로 해운업 타격

이란 전쟁으로 촉발된 연료 가격 상승이 캐나다 해운업체들의 비용을 끌어올리기 시작했으며, 그 여파가 경제 전반으로 퍼지면서 소비자에게까지 영향을 미치고 있습니다.

데이터 플랫폼 Ship & Bunker에 따르면, 컨테이너선과 대형 선박의 연료로 사용되는 중유 가격은 미국과 이스라엘이 2월 말 공격을 시작한 이후 세계 주요 20개 급유 항구에서 거의 두 배로 상승했습니다. 이에 따라 컨테이너 운임도 오르기 시작했으며, Drewry 세계 컨테이너 지수에 따르면 지난 목요일까지 2주 동안 12% 상승했습니다. 공습이 지역 분쟁으로 확대되면서 주요 해운사들은 호르무즈 해협과 수에즈 운하를 통과하는 항로를 중단했습니다. 홍해로 향하던 선박들은 이제 아프리카 희망봉을 우회하고 있으며, 이로 인해 연료비, 인건비, 운송 시간이 모두 증가하고 있습니다.

전문가들은 이러한 해운 비용 상승과 함께 트럭 및 철도 운송에 영향을 미친 디젤 가격 급등이 수입업체, 소매업체, 제조업체들의 가격 인상을 초래해 결국 소비자들이 계산대에서 더 높은 가격을 지불하게 될 것이라고 전망합니다. 북미는 유럽이나 중동보다 가격 충격에 덜 민감하지만, 이러한 혼란이 장기화될 경우 “소비자와 해운업체 모두에게 나쁜 소식”이라고 라발대학교 경영학 교수 얀 시몽은 말했다. 그는 “에너지뿐 아니라 컨테이너 운송 자체의 비용도 더 비싸지고 있다”고 덧붙였습니다. 그는 “보통은 유럽의 문제로 여겨지겠지만, 캐나다는 우리가 소비하거나 사용하는 많은 제품이 유럽을 거쳐 들어오기 때문에 영향을 받는다”고 설명했습니다.

영향을 받는 품목에는 첨단 기계, 전자제품, 의약품, 정제 화학제품 등이 포함됩니다. 페르시아만은 또한 세계 비료 공급의 핵심 지역입니다. 이로 인해 디젤과 비료 가격이 급등하면서 농부들의 비용도 실시간으로 상승하고 있습니다. 밴쿠버에 기반을 둔 운송 컨설턴트 메리-제인 베넷에 따르면, 널리 사용되는 질소 비료인 요소의 약 3분의 1이 호르무즈 해협을 통과합니다. 캐나다의 많은 농부들은 이미 봄 파종을 위한 비료를 구매했지만, 연말 추가 구매에 대한 우려가 커지고 있습니다. 베넷은 “캐나다 농부들이 큰 타격을 입을 것”이라며, 분쟁 이후 요소 가격이 거의 50% 상승했다고 밝혔습니다. 이어 “식품 물가 상승으로 이어질 가능성이 매우 크다”고 말했습니다.

철도 운송 비용도 상승하고 있습니다. 캐나다 내셔널 철도는 전쟁 이전 21%였던 국내 컨테이너 운송 연료 할증료를 30%로, 국경 간 화물은 26%에서 38%로 인상했습니다. 이 할증료는 디젤 가격을 기준으로 산정됩니다. 소비자들은 이미 주유소와 항공권 가격에서 원유 및 관련 제품(휘발유, 항공유, 디젤)의 가격 상승을 체감하고 있습니다.

덴마크 해운 대기업 머스크의 CEO는 지난주 BBC 인터뷰에서 연료비 상승분이 고객사에 전가되고, 결국 “소비자에게 전가될 것”이라고 밝혔습니다. 불과 한 달 전만 해도 머스크는 주요 해운사들과 함께 홍해 항로 복귀를 시도했으나, 예멘 인근에서 이란의 지원을 받는 후티 반군의 공격 우려가 다시 커지면서 이 계획은 철회됐습니다. 이러한 여파는 이미 캐나다에도 나타나고 있으며, 많은 선박의 입항이 지연되고 있습니다.

핼리팩스 항만청 대변인 로리 맥클린은 “공급망은 매우 긴밀하게 연결되어 있어, 특정 지역에서의 장기적인 혼란은 선박 지연이나 일정 조정과 같은 영향을 다른 지역에도 초래하게 된다”고 말했습니다. 미국과 이스라엘의 공격 당일, 물류 분석 기업 Xeneta의 수석 애널리스트 피터 샌드는 이번 전쟁이 “무역의 추가적인 무기화를 초래하고, 2026년 홍해 컨테이너 해운의 대규모 복귀 기대를 무너뜨릴 것”이라고 밝혔습니다. 컨테이너선 운항 감소로 수요가 증가한 항공 화물 역시 항공유 가격 급등으로 인해 비용이 상승하고 있습니다. 캐나다 화물관리협회 회장 존 코리는 “모든 운송 과정에 추가 비용이 붙기 시작할 것”이라며, “결국 그 비용은 소비자에게 전가될 것”이라고 말했습니다.